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汽车企业分化逐渐明显 盈利能力参差不齐
近日，全国乘联会秘书长崔东树分析指出，2017年汽车行业的利润表现一般，主要是主营业务收入增长10.8%，但成本增长11.4%，形成的较大分化现象，而且汽车行业管理费用增长也是相对较低，销售费用增长更是较2016年增长放缓，成本上升压力较大，利润率的优势地位下降。
与此同时，汽车业的企业数量依然在高速增长，2017年末有1.47万个企业，亏损企业的数量也不断增加，2017年汽车制造业亏损的企业达到1850家，比2016年增加266家。
根据多家车企陆续发布2017年年报发现，国内汽车行业分化逐渐明显。去年，上汽集团以8706.39亿元依然位居国内车企营业收入第一，同比增长15.10%，是国内赚钱的汽车集团，净利润为344.1亿元，同比增长7.51%，净利润率是3.95%。吉利汽车和广汽集团等车企得益于销量的快速增长，营业收入和净利润皆出现高速的增长，其中吉利汽车2017年营收为927.61亿元，同比增长73%，净利润为106.34亿元，同比增长108%；广汽集团2017年营收为715.75亿元，同比增长44.84%，净利润为107.86亿元，同比增长71.53%。
其中，广汽集团以15.07%的净利润率成为国内汽车行业整车上市公司中利润率高的车企。广汽集团内部人士近日接受媒体采访时表示，该企业自1997年成立以来，产销量从1999年广汽本田的1万辆左右，到2017年广汽集团年产销量首次突破200万辆，除了旗下合资企业和自主企业的销量均实现快速增长之外，与其长期与丰田、本田等跨国车企合资过程中积累的经验也密不可分。同样在1997年进入汽车行业的吉利汽车，也抓住了中国汽车业的黄金发展契机，通过收购沃尔沃等国际车企快速提升技术和管理等方面的水平，去年一跃成为自主品牌好，净利润率也达到10.93%。
不过，国内车企盈利能力参差不齐，有部分车企陷入亏损的泥沼。2017年，海马汽车的净利润亏损9.94亿元，而其2010年到2016年的净利润一直是正数，其中2016年盈利2.30亿元。而一汽夏利则是跌跌不休，2017年更是巨亏16.41亿元。
今年一季度，跨国整车巨头的利润表现不容乐观，通用、现代等车企的净利润出现较大幅度的下滑。而国内一些车企的表现也令人担忧。由于市场竞争加剧、销量下滑和内部产品结构调整等多方面因素综合影响，海马汽车亏损不止，一季度再亏损8638万元。受新能源补贴退坡等政策影响，新能源龙头企业比亚迪的净利润大幅下滑，今年第一季净利润是1.02亿元，同比下滑83%，扣除非经常性损益的净利润为亏损3.29亿元，而上年同期为盈利4.46亿元。
虽然中国汽车行业在技术和市场方面取得重大突破和发展，但难以一直维持高速增长。据中国汽车工业协会统计，2017年，我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。
与此同时，汽车业的企业数量依然在高速增长，2017年末有1.47万个企业，亏损企业的数量也不断增加，2017年汽车制造业亏损的企业达到1850家，比2016年增加266家。
根据多家车企陆续发布2017年年报发现，国内汽车行业分化逐渐明显。去年，上汽集团以8706.39亿元依然位居国内车企营业收入第一，同比增长15.10%，是国内赚钱的汽车集团，净利润为344.1亿元，同比增长7.51%，净利润率是3.95%。吉利汽车和广汽集团等车企得益于销量的快速增长，营业收入和净利润皆出现高速的增长，其中吉利汽车2017年营收为927.61亿元，同比增长73%，净利润为106.34亿元，同比增长108%；广汽集团2017年营收为715.75亿元，同比增长44.84%，净利润为107.86亿元，同比增长71.53%。
其中，广汽集团以15.07%的净利润率成为国内汽车行业整车上市公司中利润率高的车企。广汽集团内部人士近日接受媒体采访时表示，该企业自1997年成立以来，产销量从1999年广汽本田的1万辆左右，到2017年广汽集团年产销量首次突破200万辆，除了旗下合资企业和自主企业的销量均实现快速增长之外，与其长期与丰田、本田等跨国车企合资过程中积累的经验也密不可分。同样在1997年进入汽车行业的吉利汽车，也抓住了中国汽车业的黄金发展契机，通过收购沃尔沃等国际车企快速提升技术和管理等方面的水平，去年一跃成为自主品牌好，净利润率也达到10.93%。
不过，国内车企盈利能力参差不齐，有部分车企陷入亏损的泥沼。2017年，海马汽车的净利润亏损9.94亿元，而其2010年到2016年的净利润一直是正数，其中2016年盈利2.30亿元。而一汽夏利则是跌跌不休，2017年更是巨亏16.41亿元。
今年一季度，跨国整车巨头的利润表现不容乐观，通用、现代等车企的净利润出现较大幅度的下滑。而国内一些车企的表现也令人担忧。由于市场竞争加剧、销量下滑和内部产品结构调整等多方面因素综合影响，海马汽车亏损不止，一季度再亏损8638万元。受新能源补贴退坡等政策影响，新能源龙头企业比亚迪的净利润大幅下滑，今年第一季净利润是1.02亿元，同比下滑83%，扣除非经常性损益的净利润为亏损3.29亿元，而上年同期为盈利4.46亿元。
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