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日本政府携手民企推进开发新一代纯电动汽车电池
据日本媒体报道，日本政府将与民营企业携手推进新一代纯电动汽车电池的开发。从5月开始，日本经济产业省将与丰田、旭化成、松下等汽车、材料、电子机械企业展开合作，推进高效率全固体电池的开发。
在全固体电池领域，丰田的研究被认为全球先进，但尚未实现实用化。因此，从汽车、电池到材料的各行业企业将构筑合作框架，加速研发。将使用比液体更难以用于电池的固体材料，推进提高性能的开发、制定安全性评估标准。搭载现有锂电池的汽车的平均续航里程为400公里左右。LIBTEC力争2025年之前将续航里程提高至550公里，2030年之前提高至800公里。全固体电池有望被众多企业采用。
受全球强化环保限制的影响，今后纯电动汽车将正式开始普及。中国计划把新一代汽车的普及数量从2016年的65万辆增加到8000万辆，德国也计划从7万辆增加到600万辆。日本计划到2030年将新一代汽车在新车销售中所占比例扩大到20~30%，预计纯电动汽车的核心零部件蓄电池的市场规模也将大幅增长。
目前，日本在主流汽车电池领域正在被中国企业等夺走市场份额。着眼于纯电动汽车的正式普及，日本将加速新一代电池的开发以实现反攻。主流的锂电池的电解质为液体，而全固体电池使用固体电解质。无需担心漏液，安全性得到提高，并且容易组装。由于全固体电池所需零部件减少，不仅能削减成本，还能够提高输出功率。
在全固体电池领域，丰田的研究被认为全球先进，但尚未实现实用化。因此，从汽车、电池到材料的各行业企业将构筑合作框架，加速研发。将使用比液体更难以用于电池的固体材料，推进提高性能的开发、制定安全性评估标准。搭载现有锂电池的汽车的平均续航里程为400公里左右。LIBTEC力争2025年之前将续航里程提高至550公里，2030年之前提高至800公里。全固体电池有望被众多企业采用。
受全球强化环保限制的影响，今后纯电动汽车将正式开始普及。中国计划把新一代汽车的普及数量从2016年的65万辆增加到8000万辆，德国也计划从7万辆增加到600万辆。日本计划到2030年将新一代汽车在新车销售中所占比例扩大到20~30%，预计纯电动汽车的核心零部件蓄电池的市场规模也将大幅增长。
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