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通用电气正谈判出售铁路业务给西屋制动
据知情人士透露，通用电气公司正在进行战略评估，与铁路设备制造商西屋制动（Wabtec Corp.）就出售其拥有百年历史的铁路业务进行谈判。
目前，协议尚未达成，所以谈判可能分崩离析。或者，通用电气也可能会选择对铁路业务进行首次公开发行或其他战略选择。
截至发稿，通用电气和宾夕法尼亚州西屋制动均拒绝发表评论。
事实上，卸下铁路业务将有助于精简通用电气结构，并降低加剧公司问题的复杂性。去年执掌掌舵人执行官约翰·弗兰纳里承诺将减少至少200亿美元的资产，包括通用电气交通运输公司，并且削减成本，以使公司摆脱其126年历史上遭遇的严重的衰退。
在公布强劲盈利并重申2018年预测后，通用电气上周五股价飙升至三年来高的盘中涨幅。这家总部位于波士顿的公司还详细介绍了运输部门的未来，并表示将在第二季度完成处置计划。
通用电气铁路运输业务是全球的货运机车和铁路设备制造商之一，在北美航运量下降导致列车供应过剩之后，销售额下降。去年收入下滑11％至42亿美元，仅为公司总收入的3.3％。
由执行官Raymond Betler领导的西屋制动在2017年销售额达39亿美元。该公司为货运铁路和客运市场建造机车并提供服务和其他产品。
西屋制动追溯到1869年，当时它被称为西屋空气制动（Westinghouse Air Brake）。自1990年通过管理层收购成为独立公司以来，西屋制动在2016年收购了法国制造商Faiveley Transport。
通用电气的铁路部门在今年年初拥有约8000名员工，而上年同期为10,000人。通用电气在去年7月份表示，它将削减数百个工作岗位，同时结束位于宾夕法尼亚州伊利市的大部分机车制造业，并将部分工作转移到德克萨斯州沃斯堡的一家非工会工厂。尽管行业面临挑战，通用电气运输行业一直跻身通用电气赚钱的业务条线，去年实现营业收入8.24亿美元，利润率接近20％。
据悉，通用电气正在考虑将其铁路部门与市场估值为80亿美元的西屋制动进行合并。巴克莱银行分析师Julian Mitchell在4月17日给客户的一份报告中写道，合并后的铁路交通运输业务规可能高达68亿美元。
目前，协议尚未达成，所以谈判可能分崩离析。或者，通用电气也可能会选择对铁路业务进行首次公开发行或其他战略选择。
截至发稿，通用电气和宾夕法尼亚州西屋制动均拒绝发表评论。
事实上，卸下铁路业务将有助于精简通用电气结构，并降低加剧公司问题的复杂性。去年执掌掌舵人执行官约翰·弗兰纳里承诺将减少至少200亿美元的资产，包括通用电气交通运输公司，并且削减成本，以使公司摆脱其126年历史上遭遇的严重的衰退。
在公布强劲盈利并重申2018年预测后，通用电气上周五股价飙升至三年来高的盘中涨幅。这家总部位于波士顿的公司还详细介绍了运输部门的未来，并表示将在第二季度完成处置计划。
通用电气铁路运输业务是全球的货运机车和铁路设备制造商之一，在北美航运量下降导致列车供应过剩之后，销售额下降。去年收入下滑11％至42亿美元，仅为公司总收入的3.3％。
由执行官Raymond Betler领导的西屋制动在2017年销售额达39亿美元。该公司为货运铁路和客运市场建造机车并提供服务和其他产品。
西屋制动追溯到1869年，当时它被称为西屋空气制动（Westinghouse Air Brake）。自1990年通过管理层收购成为独立公司以来，西屋制动在2016年收购了法国制造商Faiveley Transport。
通用电气的铁路部门在今年年初拥有约8000名员工，而上年同期为10,000人。通用电气在去年7月份表示，它将削减数百个工作岗位，同时结束位于宾夕法尼亚州伊利市的大部分机车制造业，并将部分工作转移到德克萨斯州沃斯堡的一家非工会工厂。尽管行业面临挑战，通用电气运输行业一直跻身通用电气赚钱的业务条线，去年实现营业收入8.24亿美元，利润率接近20％。
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