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欠债200亿逾期20亿 沃特玛或成动力电池洗牌出局者
眼下投资火热的动力电池看似整体向好，前景无限，却已经开始有企业显现深刻的危机！近日，上市公司坚瑞沃能旗下的沃特玛爆出20亿逾期债务，引发股价跳水。管理层股权遭冻结、实际控制人股份遭平仓等消息接踵而来。
据了解，2017年9月，坚瑞沃能的5.26亿限售股解禁，此时占股超过5%的股东方长园盈佳开始减持，在2017年10月至12月期间，共减持约2918万股，减持获利约1.89亿元。大机构股东的减持很快引发连锁效应，3个月时间内，坚瑞沃能股价跌幅近40%，市值蒸发100亿。在2017年12月18日，坚瑞沃能再也无法淡定，公告停牌筹划重大资产重组，这一停就是四个月，期间多次延期。
纸包不住火的态势下，坚瑞沃能自曝资金周转出现问题，整体债务超200亿，其中有19.98亿债务已经逾期。如此重大的负面消息一出，坚瑞沃能上演4天连跌停。到4月8号股价5.08元，相较股价高时已经腰斩。而截至发稿之时，坚瑞沃能股价已经不足5元。从巅峰时期市值超过300亿元，到如今只剩100余亿，坚瑞沃能市值直泄200亿。
所谓成也萧何败也萧何，母公司坚瑞沃能的股价上演过山车表现，背后都是因为沃特玛。同坚瑞沃能依仗沃特玛一样，沃特玛的业务也高度集中为商用车型提供磷酸铁锂电池。当新能源车行业的政策和技术路线陡然变化时，沃特玛成为了迅速变化的形势中的受害者。这使得沃特玛的回款周期被拉长一年。
然而，沃特玛此时却正在高速扩张，到2017年超过十一个生产基地落成，个个都是总投资超过20亿的项目，同时对Altura锂矿的入股又花去2亿。仅仅是为布局产能，沃特玛就投出超百亿资金。在大力扩张下，沃特玛2017年动力电池产能超过12Gwh，旗下员工多时超过1万人。在2017年新能源客车销量下滑的背景下，市场对磷酸铁锂动力电池的需求下降，沃特玛的产能远远未能有效利用。同时，在行业竞争下，动力电池系统售价持续下降，去年行业均价为1.4-1.5元/Wh，动力电池企业的利润也被进一步摊薄。
事实上，由于普遍的扩张，动力电池行业的负债率一直都维持在较高水平。有些企业抓住了三元锂在乘用车市场上的机会，相对稳定地度过了新能源政策清理商用车市场门户的2017年。但沃特玛却因为对磷酸铁锂的专注而错失机会，在整个2017年都没有推出三元锂电池产品，失去了这块市场。花钱如流水，挣钱如抽丝，沃特玛的负债一步步累积，又未及时开辟更有力的融资渠道，最终在债务问题上崩盘。
2017年，国内动力电池行业态势发生了明显的改变，补贴政策的变化、三元锂电池在乘用车市场上的攻城拔寨，使得本不稳定的行业格局被完全打破。随着宁德时代上市，比亚迪开始变阵，沃特玛们显出危机，动力电池行业洗牌已经悄然开始。若度过资金难关、开启转型之路，那么沃特玛还有机会在动力电池场中一搏；如果在资金泥淖中一拖再拖，由竞争对手开足马力生产拿下市场，那么沃特玛的遭遇，恐怕会成为动力电池洗牌的枪响。
行业龙头上市，技术路线更迭，补贴政策大改，动力电池行业将要变天！在快速变化中转身不及的沃特玛，会成为动力电池行业洗牌的受害者？令人惊奇的是，沃特玛去年的动力电池装机量超过2GWh，在动力电池行业中排名第三。这家在业绩成长上颇制造了些传奇的行业季军，究竟发生了什么？
据了解，2017年9月，坚瑞沃能的5.26亿限售股解禁，此时占股超过5%的股东方长园盈佳开始减持，在2017年10月至12月期间，共减持约2918万股，减持获利约1.89亿元。大机构股东的减持很快引发连锁效应，3个月时间内，坚瑞沃能股价跌幅近40%，市值蒸发100亿。在2017年12月18日，坚瑞沃能再也无法淡定，公告停牌筹划重大资产重组，这一停就是四个月，期间多次延期。
纸包不住火的态势下，坚瑞沃能自曝资金周转出现问题，整体债务超200亿，其中有19.98亿债务已经逾期。如此重大的负面消息一出，坚瑞沃能上演4天连跌停。到4月8号股价5.08元，相较股价高时已经腰斩。而截至发稿之时，坚瑞沃能股价已经不足5元。从巅峰时期市值超过300亿元，到如今只剩100余亿，坚瑞沃能市值直泄200亿。
所谓成也萧何败也萧何，母公司坚瑞沃能的股价上演过山车表现，背后都是因为沃特玛。同坚瑞沃能依仗沃特玛一样，沃特玛的业务也高度集中为商用车型提供磷酸铁锂电池。当新能源车行业的政策和技术路线陡然变化时，沃特玛成为了迅速变化的形势中的受害者。这使得沃特玛的回款周期被拉长一年。
然而，沃特玛此时却正在高速扩张，到2017年超过十一个生产基地落成，个个都是总投资超过20亿的项目，同时对Altura锂矿的入股又花去2亿。仅仅是为布局产能，沃特玛就投出超百亿资金。在大力扩张下，沃特玛2017年动力电池产能超过12Gwh，旗下员工多时超过1万人。在2017年新能源客车销量下滑的背景下，市场对磷酸铁锂动力电池的需求下降，沃特玛的产能远远未能有效利用。同时，在行业竞争下，动力电池系统售价持续下降，去年行业均价为1.4-1.5元/Wh，动力电池企业的利润也被进一步摊薄。
2017年，国内动力电池行业态势发生了明显的改变，补贴政策的变化、三元锂电池在乘用车市场上的攻城拔寨，使得本不稳定的行业格局被完全打破。随着宁德时代上市，比亚迪开始变阵，沃特玛们显出危机，动力电池行业洗牌已经悄然开始。若度过资金难关、开启转型之路，那么沃特玛还有机会在动力电池场中一搏；如果在资金泥淖中一拖再拖，由竞争对手开足马力生产拿下市场，那么沃特玛的遭遇，恐怕会成为动力电池洗牌的枪响。
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