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产销规模持续低迷 一汽夏利2017年净利同比下降1110.64%
近日，一汽夏利发布2017年年报，年报显示，2017年其营业支出14.5亿元，同比下降28.34%；归属于上市公司股东的净利润-16.4亿元，同比下降1110.64%。从这份业绩看，一汽夏利很能够再次成爲2017年汽车行业的盈余大户。
关于亏损的缘由，一汽夏利解释称，次要是由于公司商品晋级和构造调整尚未完成，近年来产销规模的继续低迷招致的推广网络和品牌弱化等要素的影响，新推出的骏派D60改型和骏派A70等商品销售状况低于预期，公司产销呈现一定水平的下降。
而实践上，一汽夏利的产销早已不是一定水平的下降，而是一再下降后的无可再降。年报显示，2017年一汽夏利累计销售汽车仅2.7万辆，同比下降26.4%。一汽夏利披露的往年1月和2月产销量数据显示，旗下的“夏利”、“威志”和“骏派”三大品牌中，夏利系列和威志系列车型的产销量延续两个月都爲“0”，这意味着两大系列商品曾经处于停产形态。而独一的骏派系列产量也只要2000辆左右。
现实上，由于未能跟上市场开展与消费晋级的步伐，一汽夏利已延续多年销量下滑，盈余严重，业绩表如今23家上市整车企业中时常垫底。据地下材料显示，从2009年开端，一汽夏利主营业务首现盈余，不过依托政府补贴以及对联营企业和合资企业的投资收益，账面上的净利润仍然过亿元。到2012年，一汽夏利的净利润仍有3419万元，但同比下滑幅度高达69%。2013年，政府补贴和投资收益也难以掩盖主业盈余，一汽夏利当年一举亏掉4.79亿元。2014年，一汽夏利盈余高达16.59亿元。由于延续两年业绩盈余，一汽夏利的股票也被戴上了ST的帽子。
从2015年开端，一汽夏利开端了“保壳”的困难历程，经过卖资产、卖股权获利以换取账面盈利。2015年前三季度，一汽夏利盈余8.54亿元，到了当年12月，一汽夏利将动力总成资产和研发资产出售给控股股东一汽股份，套现28亿元，最终成功扭亏，防止了自愿退市的为难。2016年，一汽夏利经过向控股股东一汽股份转让一汽丰田15%股权，获利25亿元，净利润1.62亿元，再次保壳成功。
但公司年报显示，2015年和2016年，一汽夏利扣非后净利润辨别是负11.82亿元和负16.77亿元，这意味着其主营业务仍然盈余严重。到2017年，没有变卖资产和投资股份的一汽夏利再次爆出巨额盈余。
从目前的状况来看，一汽夏利曾经退无可退，销量上夏利和威志两大品牌曾经停产，仅靠骏派独木难支；研发、零部件等业务都卖给一汽股份换钱；在一汽丰田的投资股份也只剩15%。同时，由于盈余名声在外，一汽夏利，想要找到接盘者也并不容易。2017年11月7日，一汽夏利发布公告，称一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份，以65亿元的股价寻求新的战略投资者，但最终无人摘牌。
一汽夏利下一步如何开展，是在一汽集团以后的大自主战略中，被一汽奔腾吸纳兼并，将剩下上市公司的壳资源停止转卖，还是持续坚持目前绝对独立的场面，引入新的战略投资者，像观致汽车那样，引入新投资，押宝新动力汽车，重新动身二次创业？这一切都将在2018年给出答案。
关于亏损的缘由，一汽夏利解释称，次要是由于公司商品晋级和构造调整尚未完成，近年来产销规模的继续低迷招致的推广网络和品牌弱化等要素的影响，新推出的骏派D60改型和骏派A70等商品销售状况低于预期，公司产销呈现一定水平的下降。
而实践上，一汽夏利的产销早已不是一定水平的下降，而是一再下降后的无可再降。年报显示，2017年一汽夏利累计销售汽车仅2.7万辆，同比下降26.4%。一汽夏利披露的往年1月和2月产销量数据显示，旗下的“夏利”、“威志”和“骏派”三大品牌中，夏利系列和威志系列车型的产销量延续两个月都爲“0”，这意味着两大系列商品曾经处于停产形态。而独一的骏派系列产量也只要2000辆左右。
现实上，由于未能跟上市场开展与消费晋级的步伐，一汽夏利已延续多年销量下滑，盈余严重，业绩表如今23家上市整车企业中时常垫底。据地下材料显示，从2009年开端，一汽夏利主营业务首现盈余，不过依托政府补贴以及对联营企业和合资企业的投资收益，账面上的净利润仍然过亿元。到2012年，一汽夏利的净利润仍有3419万元，但同比下滑幅度高达69%。2013年，政府补贴和投资收益也难以掩盖主业盈余，一汽夏利当年一举亏掉4.79亿元。2014年，一汽夏利盈余高达16.59亿元。由于延续两年业绩盈余，一汽夏利的股票也被戴上了ST的帽子。
从2015年开端，一汽夏利开端了“保壳”的困难历程，经过卖资产、卖股权获利以换取账面盈利。2015年前三季度，一汽夏利盈余8.54亿元，到了当年12月，一汽夏利将动力总成资产和研发资产出售给控股股东一汽股份，套现28亿元，最终成功扭亏，防止了自愿退市的为难。2016年，一汽夏利经过向控股股东一汽股份转让一汽丰田15%股权，获利25亿元，净利润1.62亿元，再次保壳成功。
但公司年报显示，2015年和2016年，一汽夏利扣非后净利润辨别是负11.82亿元和负16.77亿元，这意味着其主营业务仍然盈余严重。到2017年，没有变卖资产和投资股份的一汽夏利再次爆出巨额盈余。
从目前的状况来看，一汽夏利曾经退无可退，销量上夏利和威志两大品牌曾经停产，仅靠骏派独木难支；研发、零部件等业务都卖给一汽股份换钱；在一汽丰田的投资股份也只剩15%。同时，由于盈余名声在外，一汽夏利，想要找到接盘者也并不容易。2017年11月7日，一汽夏利发布公告，称一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份，以65亿元的股价寻求新的战略投资者，但最终无人摘牌。
一汽夏利下一步如何开展，是在一汽集团以后的大自主战略中，被一汽奔腾吸纳兼并，将剩下上市公司的壳资源停止转卖，还是持续坚持目前绝对独立的场面，引入新的战略投资者，像观致汽车那样，引入新投资，押宝新动力汽车，重新动身二次创业？这一切都将在2018年给出答案。
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