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成本过高致英国三个铁路电气化项目取消
日前，英国国度审计署批驳了政府去年取消三个铁路电气化项目面前的推理。
交通大臣ChrisGrayling曾表示，列车动力技术的提高意味着南威尔士大西部支线，米德兰支线，温德米尔与奥克斯赫之间的湖泊支线上的旅程可以比预期更早失掉改善，无需毁坏性电气化工程。
短期内，新技术将包括双形式列车，可以从柴油转换爲电力，而乘客不会认识到转换。
但是，国度审计署（NAO）的调查发现取消这些项目的次要缘由是本钱担负才能。
国度审计署表示，由于完成方案的电气化工程的本钱超越25亿英镑，交通部（DfT）决议取消项目，由于英国铁路网（NetworkRail）无法在可用资金范围内提供2014-19年度投资方案。
国度审计署补充说：“2016年年底，交通部和铁路网公司发现，经过资产出售来筹集并保存18亿英镑，以补偿资金充足的方案是无法完成的，因而决议取消项目。”
交通部估量，取消这三个项目将在2014-19年铁路投资时期最多节省1.05亿英镑，在2019-24年时期防止13.85亿英镑的开支。
交通大臣ChrisGrayling曾表示，列车动力技术的提高意味着南威尔士大西部支线，米德兰支线，温德米尔与奥克斯赫之间的湖泊支线上的旅程可以比预期更早失掉改善，无需毁坏性电气化工程。
短期内，新技术将包括双形式列车，可以从柴油转换爲电力，而乘客不会认识到转换。
但是，国度审计署（NAO）的调查发现取消这些项目的次要缘由是本钱担负才能。
国度审计署表示，由于完成方案的电气化工程的本钱超越25亿英镑，交通部（DfT）决议取消项目，由于英国铁路网（NetworkRail）无法在可用资金范围内提供2014-19年度投资方案。
国度审计署补充说：“2016年年底，交通部和铁路网公司发现，经过资产出售来筹集并保存18亿英镑，以补偿资金充足的方案是无法完成的，因而决议取消项目。”
交通部估量，取消这三个项目将在2014-19年铁路投资时期最多节省1.05亿英镑，在2019-24年时期防止13.85亿英镑的开支。
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