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我国成功研发首例超越5000小时耐久性的燃料电池
近日，中科院大连化物所持股企业新源动力股份无限公司开发的HYMOD®-300型车用燃料电池电堆模块，经寿命测试和整车使用验证，打破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成爲我国首例自主研发的逾越5000小时耐久性的燃料电池商品。同时，该商品还完成了电堆在-10℃环境下的高温启动，以及在-40℃下的贮存。
作爲新动力汽车开展的重要方向，氢燃料电池汽车技术经过二十年的研发和验证，曾经开端步入商业化导入期，国际各大车企陆续集中投放氢燃料电池商业化车型。燃料电池电堆是燃料电池汽车的中心部件，其耐久性和牢靠性是燃料电池汽车实践使用的关键成绩。
依据美国动力部提出的燃料电池商业化技术要求，燃料电池电堆的耐久性需求到达5000小时。多年来，我国燃料电池电堆与国外工程化程度差距分明，表如今耐久性差距大、牢靠性程度低、商品分歧性差等，严重制约了我国燃料电池汽车商业化使用的开展。
新源动力研发的HYMOD®-300型燃料电池电堆模块打破了此项难关，具有优异的工程牢靠性，目前曾经成功使用于我国的燃料电池汽车：包括我国首款登录工信部公告目录的燃料电池轿车——荣威750燃料电池轿车，以及我国首款、全球第四款商业化的燃料电池汽车——上汽大通FCV80。
作爲新动力汽车开展的重要方向，氢燃料电池汽车技术经过二十年的研发和验证，曾经开端步入商业化导入期，国际各大车企陆续集中投放氢燃料电池商业化车型。燃料电池电堆是燃料电池汽车的中心部件，其耐久性和牢靠性是燃料电池汽车实践使用的关键成绩。
依据美国动力部提出的燃料电池商业化技术要求，燃料电池电堆的耐久性需求到达5000小时。多年来，我国燃料电池电堆与国外工程化程度差距分明，表如今耐久性差距大、牢靠性程度低、商品分歧性差等，严重制约了我国燃料电池汽车商业化使用的开展。
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