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行业竞争加剧 宁德时代净利润增长率从1609.94%跌至35.98%
新能源汽车补贴政策调整和市场竞争加剧，致使2017年国内动力电池价格普遍下降。与此同时上游原材料价格又飞速上涨，这一上一下的双重压力，电池企业的盈利空间，不断被压缩。宁德时代就是个很好的例子。2015年，宁德时代的净利率同比增长高达1609.94%，而到了2016年，这一数字变为206.43%，2017年这一数字又变为35.98%。
数据显示，2015年-2017年，宁德时代的营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元及199.97亿元，年均复合增长率达87.26%；净利润分别9.51亿元、30.89亿元及42.88亿元，年均复合增长率高达112.39%。2015年-2017年，宁德时代的年净利润增长率下降也非常惊人。2015年，宁德时代的净利率同比增长高达1609.94%，而到了2016年，这一数字变为206.43%，2017年这一数字又变为35.98%。扣非净利润同比增长率也一路下滑，2017年宁德时代的扣非净利润同比增长率-14.74%，在2016年这一数字为216.61%，而在2015年则为惊人的6619.47%。
而就上游而言，政府对于整车企业的补贴在逐渐退坡，对行业影响很大。再加上打击骗补要求运营新能源车3万公里后才能申领补贴，整车厂的回款周期加长，也造成电池行业的应收款增多。而在上游，各种原材料价格一直在上涨。自去年起，上游钴能源价格高企，使得钴能源企业利润高歌猛进。
上下游的共同夹击下，电池企业的盈利出现大幅缩水，从2017年上市企业年报来看，中航锂电隶属的四川成飞集成科技控股份有限公司（“成飞集成”，002190.SZ）、合肥国轩高科动力能源有限公司（国轩高科，002074.SZ）、广东猛狮新能源科技股份有限公司(猛狮科技，002684.SZ)的净利润都是负增长。
显然，降低成本、产品标准化、提高性价比，均离不开产能扩张。扩张已经成为所有电池企业近年的既定动作。但如果单纯瞄准目前市场的供给不足，进行大肆扩张，还是存在一定风险。
2017年，宁德时代动力电池销量排行全球首位，超过松下和比亚迪，客户包括宝马、大众、吉利、东风、宇通等国内外知名车企。2015-2017年新增客户数量分别为96个、58个和119个，新增客户贡献收入达17.9亿元、6.5 亿元、18.0亿元。但公司客户集中度不断下降，上海证券研究所的数据显示，前五大客户销售金额占比由2015年的82.62%下降至2017年的51.90%。
数据显示，2015年-2017年，宁德时代的营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元及199.97亿元，年均复合增长率达87.26%；净利润分别9.51亿元、30.89亿元及42.88亿元，年均复合增长率高达112.39%。2015年-2017年，宁德时代的年净利润增长率下降也非常惊人。2015年，宁德时代的净利率同比增长高达1609.94%，而到了2016年，这一数字变为206.43%，2017年这一数字又变为35.98%。扣非净利润同比增长率也一路下滑，2017年宁德时代的扣非净利润同比增长率-14.74%，在2016年这一数字为216.61%，而在2015年则为惊人的6619.47%。
而就上游而言，政府对于整车企业的补贴在逐渐退坡，对行业影响很大。再加上打击骗补要求运营新能源车3万公里后才能申领补贴，整车厂的回款周期加长，也造成电池行业的应收款增多。而在上游，各种原材料价格一直在上涨。自去年起，上游钴能源价格高企，使得钴能源企业利润高歌猛进。
上下游的共同夹击下，电池企业的盈利出现大幅缩水，从2017年上市企业年报来看，中航锂电隶属的四川成飞集成科技控股份有限公司（“成飞集成”，002190.SZ）、合肥国轩高科动力能源有限公司（国轩高科，002074.SZ）、广东猛狮新能源科技股份有限公司(猛狮科技，002684.SZ)的净利润都是负增长。
显然，降低成本、产品标准化、提高性价比，均离不开产能扩张。扩张已经成为所有电池企业近年的既定动作。但如果单纯瞄准目前市场的供给不足，进行大肆扩张，还是存在一定风险。
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