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海马汽车业绩大变脸 部分车型处于退市边缘
业绩大变脸导致海马汽车股价呈断崖式下跌。据悉，自2018年1月发布预亏年报以来，海马汽车股价一路下跌，截止5月24日，海马汽车股价为4.09元，近一年累计下跌近40%，收益在A股25家上市车企中排名倒数。
对此，海马汽车表示，2017年大幅亏损的原因除了销量下滑外，更多的是由于其自身实施产品聚集战略后，对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化，影响净利润约2.42亿元。
进入2018年以来海马汽车业绩持续恶化，一季度实现营收16.95亿元，与去年同期的33.79亿元相比下降约50%；净利润大跌271%，亏损8638万元。
据了解，海马汽车集团旗下除了汽车业务外，还包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。而在上述板块中，地产板块的重要性似乎不输汽车板块，2016年海马汽车集团的地产板块营业额达到46亿元。
业务和板块的繁杂很可能会导致海马汽车主业的量产与研发投入的减少，这一点从去年海马汽车产销量腰斩就能看出。
海马汽车数据显示：2016年该公司的产销量分别为22.08万辆和21.64万辆，到2017年这组数据腰斩至13.46万辆和14.03万辆。今年更是延续了去年的颓废，产销继续双双下滑，1-4月份产销量分别为2.88万辆和2.77万辆，同比分别下滑48.75% 和50.48%。
目前，海马汽车产品力不足，部分车型处于退市边缘。
2017年年初，海马汽车定下了30万辆的销量目标，而完成量仅为14.03万辆，还不足目标数量的一半。
销量难以提升与产品自身缺乏竞争力有很大关系。目前海马汽车在售车型多达10余款，除了爱尚、S5两款车型，其他月销量不足上千，有些甚至只有几百辆，海马汽车全线销量雪崩，大部分产品几乎已经到了退市的边缘。
自1988年创立以来，得利于早年与马自达的合作，主力军福美来销量累计超100万。昔日上万辆月销量的辉煌成绩，而如今福美来却成了鸡肋。根据数据显示：福美来今年4月销量仅为267辆，福美来七座版也仅为614辆。
近年海马汽车热销车型S5，被寄予后望。在2016年年报中，海马汽车表示，将集中优势资源，加强项目管理，聚焦S5整车项目。业内认为，这种打法类似于长城汽车主攻哈弗的SUV战略。尽管2016年，海马S5曾连续单月销量破万，并取得了逾10万的年销量；但到了2017年，该车的销量却锐减至6.3万余辆。
2017年10月，海马汽车推出2018款S5，这次减配却不减价的改款，彻底消磨了消费者对品牌和产品的好感度，到今年4月，S5的销量仅为1063辆。
雪上加霜的是，由于产品质量下滑，海马汽车质量投诉频发。根据车质网的统计数据显示，2017年度国内SUV投拆排行榜，海马S5排名13，投拆涉及的问题，除了发动机异响、功率不足等核心零部件问题外，海马S5投诉比较多的则是安全带不回位的问题。
海南近日出台新政策，宣布将从8月1日期，逐步禁售燃油车，实行非新能源小客车购车摇号。海南此举旨在加快新能源汽车的推广普及，逐步禁售燃油车，是实现海南将在2030年前全岛使用新能源汽车规划的具体举措。按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车要达到3万辆以上，到2030年或将增长160倍至240万辆。
海南“汽车限购”这一通告发出，对海马汽车而言既是挑战又是机遇。挑战是：随着新政策的施行，海南的燃油汽车销售市场将形成较大冲击，海南本土企业海马汽车也不太可能例外。
而关于机遇方面，截至2017年底，海南全省新能源汽车保有量仅为1.5万辆，这意味着新能源保有量提升空间巨大，这或许会促进市场对于海马汽车新能源产品的需求。据悉，目前，海马新能源在产4款纯电动汽车产品，即A00级纯电动轿车海马爱尚EV、A级纯电动三厢轿车海马@3、纯电动MPV普力马EV以及纯电动物流车海马荣达EV。
海马汽车于2018年4月3日发布的2017年年度报告显示，2017年海马汽车营业收入96.83亿元，同比下滑约30%，归属于上市公司股东的净利润亏损9.94亿元，同比大跌超500%。2010-2016年海马汽车的净利润分别为3.76亿元、3.35亿元、1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元和2.3亿元。2017年是自2010年以来，海马汽车业绩首次出现亏损的一年。
对此，海马汽车表示，2017年大幅亏损的原因除了销量下滑外，更多的是由于其自身实施产品聚集战略后，对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化，影响净利润约2.42亿元。
进入2018年以来海马汽车业绩持续恶化，一季度实现营收16.95亿元，与去年同期的33.79亿元相比下降约50%；净利润大跌271%，亏损8638万元。
据了解，海马汽车集团旗下除了汽车业务外，还包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。而在上述板块中，地产板块的重要性似乎不输汽车板块，2016年海马汽车集团的地产板块营业额达到46亿元。
业务和板块的繁杂很可能会导致海马汽车主业的量产与研发投入的减少，这一点从去年海马汽车产销量腰斩就能看出。
海马汽车数据显示：2016年该公司的产销量分别为22.08万辆和21.64万辆，到2017年这组数据腰斩至13.46万辆和14.03万辆。今年更是延续了去年的颓废，产销继续双双下滑，1-4月份产销量分别为2.88万辆和2.77万辆，同比分别下滑48.75% 和50.48%。
目前，海马汽车产品力不足，部分车型处于退市边缘。
2017年年初，海马汽车定下了30万辆的销量目标，而完成量仅为14.03万辆，还不足目标数量的一半。
销量难以提升与产品自身缺乏竞争力有很大关系。目前海马汽车在售车型多达10余款，除了爱尚、S5两款车型，其他月销量不足上千，有些甚至只有几百辆，海马汽车全线销量雪崩，大部分产品几乎已经到了退市的边缘。
自1988年创立以来，得利于早年与马自达的合作，主力军福美来销量累计超100万。昔日上万辆月销量的辉煌成绩，而如今福美来却成了鸡肋。根据数据显示：福美来今年4月销量仅为267辆，福美来七座版也仅为614辆。
近年海马汽车热销车型S5，被寄予后望。在2016年年报中，海马汽车表示，将集中优势资源，加强项目管理，聚焦S5整车项目。业内认为，这种打法类似于长城汽车主攻哈弗的SUV战略。尽管2016年，海马S5曾连续单月销量破万，并取得了逾10万的年销量；但到了2017年，该车的销量却锐减至6.3万余辆。
2017年10月，海马汽车推出2018款S5，这次减配却不减价的改款，彻底消磨了消费者对品牌和产品的好感度，到今年4月，S5的销量仅为1063辆。
雪上加霜的是，由于产品质量下滑，海马汽车质量投诉频发。根据车质网的统计数据显示，2017年度国内SUV投拆排行榜，海马S5排名13，投拆涉及的问题，除了发动机异响、功率不足等核心零部件问题外，海马S5投诉比较多的则是安全带不回位的问题。
海南近日出台新政策，宣布将从8月1日期，逐步禁售燃油车，实行非新能源小客车购车摇号。海南此举旨在加快新能源汽车的推广普及，逐步禁售燃油车，是实现海南将在2030年前全岛使用新能源汽车规划的具体举措。按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车要达到3万辆以上，到2030年或将增长160倍至240万辆。
海南“汽车限购”这一通告发出，对海马汽车而言既是挑战又是机遇。挑战是：随着新政策的施行，海南的燃油汽车销售市场将形成较大冲击，海南本土企业海马汽车也不太可能例外。
而关于机遇方面，截至2017年底，海南全省新能源汽车保有量仅为1.5万辆，这意味着新能源保有量提升空间巨大，这或许会促进市场对于海马汽车新能源产品的需求。据悉，目前，海马新能源在产4款纯电动汽车产品，即A00级纯电动轿车海马爱尚EV、A级纯电动三厢轿车海马@3、纯电动MPV普力马EV以及纯电动物流车海马荣达EV。
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